Замена сцепления на сервисе в Киеве

Информации по замене сцепления.  Технология, алгоритм замены сцепления по которой наш сервис в Киеве заменит сцепление на вашем автомобиле или Вы сами сможете  сделать самостоятельную замену сцепления проще, безопаснее и сохранить оптимальную, долгую производительность сцепления.

На нашем сервисе в Киеве мы внимательно относимся к деталям, тщательное обследуем все части сцепления  и заменим все изношенные части системы сцепления автомобиля на сервисе в Киеве можем устранить неисправность сцепления и установить сцепление  для догой эксплуатации предотвратить непосредственные проблемы и соблюдаем требования производителей сцепления к снятию и замене.

Новые детали сцепления могут отличаться от снятого комплекта сцепления

Корзина сцепления, диск, выжимной подшипник, направляющий подшипник или втулка в новом комплекте сцепления могут отличаться от строго снятого комплекта сцепления. Производители комплектов сцеплений постоянно улучшают потребительские свойства и улучшают конструкцию узла сцепления. Специалисты нашего сервиса по замене сцепления могут правильно подобрать комплект сцепления на ваш автомобиль . Правильно подобранный комплект сцепления  для вашего автомобиля будет соответствовать по функиональности комплекту сцепления ранее установленномй на вашем автомобиле и нормально функционировать, несмотря на различия во внешнем виде.  Выжимной подшипник и диск сцепления должны великолепно скользить по валу , корзина сцепления и маховик должны быть установленны на направляющие хотя размеры могут отличаться.

 

 Угловые-упорные подшипники сцепления, стоящие в гидравлических системах сцепления, а также в саморегулирующихся кабельных системах, находятся в постоянном контакте с пружинами корзины сцепления. Механизм самоцентрирования подшипника в корпусе служит для компенсации небольшого перекоса между двигателем и коробкой передач.

Демонтажа и осмотр частей сцепления на сервисе в Киеве

При демонтаже частей сцепления  приходится снимать подрамник , привод механизма сцепления трос сцепления, гидравлический привод сцепления. Многие производители рекомендуют устанавливать новый крепежь , новые болты крепления подрамника, новые болты крепления маховика . При снятии коробки передачь нужно снять полуоси или демонтировать фланец карданного вала. Необходимо обратить внимание на болты кркпежа и правильность установки карданного вала для сохранении баланса.

Если фланец коленчатого вала имеет определенный болт, обязательно отметить посадку маховика на коленчатый вал крепежного фланца, чтобы устранить проблему баланса.

Осмотрите все компоненты системы управления сцепления и замените то что изношено. Это включает в себя трос сцепления, втулки тяг, вилка, и гидравлические рабочие и главные цилиндры. Эта проверка особенно важна, если ваш автомобиль имеет большой пробег и вы имели проблемы переключения.

Осмотрите другие элементы автомобиля, которые изнашивались в течение срока службы, в том числе кулису, подшипники, привода и ШРУСы, компоненты крепления карданна и кпп. Компоненты трансмиссии и двигателя, сальники приводов были подвергнуты воздействию тепла и вибрации. Изношенные элементы приводов являются частой причиной вибрации. Они должны быть заменены, чтобы избежать проблем с новым сцеплением.

Даже если осмотр не указывает утечки, желательна замена подшипника первичного вала и сальников на автомобилях с большими пробегами. Не стоит ожидать нормальной работы от сальников в течении всего срока службы автомобиля. На нашем сервисе в Киеве мы рекомендуем замену сальников первичного вала и сальника коленвала.

Что делать внутри колокола (осмотр первичного вала)

Фрикционные материалы диска сцепления  создают жесткую грязь, результат износа.  Этот порошкообразный абразив проникает во все компоненты в колоколообразном кожухе. Если эти компоненты должным образом не убраны и смазаны, они могут вызвать проблемы. Необходимо тщательным образом вычищать и обезжиривать все пространство в колоколе.

МАХОВИК. Нормальное состоянии маховика крайне важно. Маховик должен быть или в идеальном состоянии или заменен. На нашем сервисе в Киеве мы рекомендуем замену маховика изношенный  и неисправный маховик приводит к не гарантийным случаям со сцепления. В данный момент все больше и больше производителей устанавливают двухмассовые маховики. С ними надо быть особенно внимательными. Максимально допустимый люфт на таких маховиках составляет: в продольном сечении 10мм, в поперечном 3мм. Во всех случаях не своевременной замены двухмассового маховика владелец автомобиля рискует лишиться не только сцепления, но и КПП с двигателем. 

Установка , замена выжимного подшипника

Выжимной подшипник во многих автомобилях очень легко установить неправильно с клипсой вилки над корпусом подшипника.Неправильная установка может привести к проскальзываниям, тяжелой педали сцепления, перекосу и замене всего узла сцепления. Убедитесь, что листовая рессора устанавливается под корпусом.

Также внимательно устанавливайте диск сцепления. Неправильная установка диска может привести к заеданию перемещения  между диском и маховиком. На многих дисках отмечена сторона, которая обращена к маховику. На сервисе в Киеве замена диска сцепления.

Очистите контактную поверхность прижимной пластины очистителем на основе спирта. Используйте инструмент выравнивания для правильного центрирования диска и установке сцепления. Затягивать болты нужно вручную крест-накрест, согласно приложеным схемам. Это распределяет нагрузку на корзину более равномерно. Никогда не используйте пневматический инструмент, это может привести к повреждению сцепления. Все крутящие моменты должны соответствовать техническим условиям производителя.

Смазка узла сцепления

 

Сборка узла сцепления

Выровнить первичный вал выравнивать со ступицей диска. Если первичный вал не будет входить в диск, проверьте выравнивание передачи и двигателя. Никогда не трогайте передачу и не тяните болты корпуса, если он не будет полностью посадки на двигателе.